华为不造车,但贵在参与,这次选奇瑞


【资料图】

从2021年左右的“华为智选”赛里斯SF5的亲密合作,助力其销量大涨,到最终决定华为和赛里斯联合创立全新汽车品牌AITO问界,如今的M5和M7也是相对可观的,在造车新势力这块还是有相当优势的。

一直以来,华为都强调“不造车”,但实际上,曲线造车已经是不争的事实,智能化配置占主要提升了其话语权,现而今,华为的汽车业务已经来到了下半程,上次是和赛里斯合作,而这次大概率是看上了奇瑞汽车。

此前不久,在最新的华为开发者大会2023上,最主要的成果就是发布了最新的HarmonyOS 4,初期猜测会用到全新问界M9上,但余承东在社交媒体上表示:华为智选车业务首款纯电轿车将会率先使用此系统。

很显然,并不是M9,下面的配图是一款全新车型,其中LUXEED车标已经暴露其身份,应该就是华为智选车和奇瑞合作的全新品牌,定位要高于星途,内部代号为EH3。

而且余承东表示,新车将于本季度亮相。

结合此前的伪装谍照,我们看到,其采用了全新的设计手法,贯穿式灯带连接两侧大灯,大尺寸轮毂,车顶的激光雷达,以及贯穿式尾灯组,都更加简洁,并且没有奇瑞汽车的设计影子。

写在最后:和小米不同,华为选择曲线造车,重在参与,好处就是不拘泥于一个品牌,缺点就是,这并非长久之久,就像流量担当的网红一般。

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